最先进的交通雷达技术
4D/UHD的超高精度分辨率

4D/UHD - 超高精度分辨率技术

UMRR-0C是当今最高性能的交通雷达,它具有宽达100度的波束覆盖区域,同时可达320米或450米(远距离版本)探测距离,可以覆盖多达8车道。

多车道多目标追踪4D传感器可同时提供(X,Y,Z)笛卡尔坐标或极坐标距离,方位角,仰角以及速度矢量,最多可同时处理256个目标。

4D / UHD能在许多车辆紧密间隔的情况下提供最高的分辨率,比如多车道,交通密集,交通堵塞,车辆走走停停的情况。 smartmicro是唯一拥有这种新型4D / UHD技术的公司,其性能优于其他任何交通雷达。

测量4个维度 
目标分离通过速度差
目标分离通过距离差
目标分离通过角度差

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4D/HD - 高精度分辨率交通雷达

UMRR-11 的最远检测距离可达180米,覆盖范围可达6车道。

按出厂标准设置,传感器会在波束覆盖区域里同时提供(X,Y,Z)笛卡尔坐标或极坐标范围,方位角,仰角以及多达126个目标的速度矢量。

市场上的大多数其他雷达传感器只通过一个参数分离目标,例如, 距离或速度。

smartmicro的4D/HD技术UMRR-11高分辨率传感器可以通过速度和距离来分离目标。这一突出的性能特别适合用于交通密集的道路。UMRR-11是一款性价比非常高的传感器。

测量4个维度
目标分离通过速度差
目标分离通过距离差

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正向照射雷达是一种更好的技术

与技术已经过时的、波束覆盖面小的侧向照射雷达不同,现代的smartmicro雷达使用多个正向照射的波束。这有很多优点。车辆保持在波束覆盖区域内的时间更长,其测量位置和速度矢量的精度会更高。沿着道路方向安装,安装位置可以更加灵活。无论是在路边,交叉路口,高速公路的中间位置还是在龙门架上,无论传感器的位置如何:正向照射雷达都能提供最佳的波束覆盖范围。

安装时不需要专门立杆和空出路边的回撤距离,可以使用现有的交通灯杆或路灯杆等基础设施。另外,侧向照射雷达通常还需要非常高的安装位置,而正向照射雷达可以安装在适中的高度。

正向照射雷达的波束覆盖的区域角度广且距离远。允许用户在波束覆盖区域内定义多达64个计数或触发区域。由于车辆在波束覆盖区域内长时间被雷达追踪,所以遮挡效应很少发生。

正向照射雷达在交叉路口检测性能高,计数精度高。车辆的驾驶行为可以被分析,速度的变化可以被监控,而速度的变化往往是有事故发生的迹象

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抑制干扰功能

雷达传感器在智慧城市中起着控制和得到可靠交叉路口交通流量的重要作用。典型的交叉路口最多可安装四个雷达。当在同一区域同时使用多个雷达传感器时,可能会出现干扰问题。这可能导致雷达灵敏度和检测范围的性能下降,最终可能会影响流量检测的效果,也可能影响到所有道路使用者的安全。 通常在交叉路口处固定安装的smartmicro雷达可以通过适当地设置传感器的工作频率和工作时段来彼此无干扰地运行。然而,以后安装的其他基础设施传感器雷达也可能成为新的干扰源。更重要的是,通常在相同频带工作并且变得越来越流行的汽车雷达可能会严重干扰交叉路口固定安装雷达。

 

什么是干扰?

雷达传感器传输电磁波。当电磁波击中物体时,例如一辆汽车,它们被反射回传感器。然后,雷达传感器测量例如反射电磁波车辆的距离和速度。 当两个雷达传感器的信号发生干扰时,距离和速度的测量可能受到干扰,即可能不太精确,甚至有的时候会变得不可能。

 

smartmicro的解决方案

smartmicro所有的雷达模型集成了抑制干扰功能。一种特殊的算法可以自适应地检测和抑制干扰。这可以有效地过滤掉任何错误检测。在具有高干扰的环境下雷达检测率有了显著的提高,并可以提供干扰水平报告作为雷达诊断信息。

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模拟真实的弯曲道路

smartmicro交通雷达配置软件支持各种弯曲道路的制图。 我们不是通过许多短直线来勾画道路走向,而是通过弯曲虚拟车道,来模拟真实的道路情况。

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